MOSS MOTORBÅTFORENING
         BÅTHAVNA I "BETONGEN"- N 59* 26.580  E 10* 39.200      
                                                                             

Søknadskjema Klubbhuset MM-Snekka Havna
Styre Formann Dameklubb Historie
Lover Trebåter Linker Hovedsiden
Fotoalbum Arkiv    

HISTORIE

 

Moss Motorbåtforening har en lang og tradisjonsrik historie bak seg. Vi har her forsøkt å gjengi denne i litt korte trekk og forenklet utgave.

Foreningens stiftelsesdato er 15. juni 1913. Stiftelsen fant sted på Noresletta ved Vansjø, og navnet ble "Motorbaadforeningen Vansø". Bare elleve dager senere ble imidlertid navnet endret til "Moss Motorbaadforening", idet også båteiere i sjøen ønsket a tilslutte seg foreningen. Det første styret bestod av Erling Stenstrup som formann, F.Blom-Ohlsen og B.J. Rustad Som varamenn satt Karl H. Texnæs og Harald Mathisen.

Det var sannsynlig at ønsket om konkurranser; regattaer, var en sterkt medvirkende årsak til at foreningen ble stiftet. Den første ordinære regattaen ble da også arrangert allerede 6. juni 1913 med 25 deltagende båter. ( Vi kan her nevne at dagens aktivitet på dette område er tilnærmet null og regattakomiteen er lagt på is.) Senere er det avholdt mange regattaer i foreningen, og våre medlemmer har hevdet seg bra i andre regattaer. Tre ganger har det vært avholdt landsregattaer i Moss. Den første gangen i 1926, hvor M M stod som arranger sammen med Fredrikstad og Fredrikshald Motorbåtforeninger. Den andre gangen var i 1933, i forbindelse med M M' s 20-års jubileum. Tredje gang M M innbød til landsregatta var i 1955. To av foreningens medlemmer stakk av med flesteparten av de oppsatte pokaler, bl.a. Landspokalen.

Moss Motorbåtforening har stått tilsluttet det landsdekkende forbund; KNMF - Kongelig Norsk Motorbåt - Forbund - siden 1924.Vi var litt til og fra 1913. Forbundet heter fra år 2000 KNBF - Kongelig Norsk Båtforbund - i dagligtale Båtforbundet.

En av hovedoppgavene for foreningen fra første stund var å skaffe en båthavn. Den første havnen ble anlagt i 1918 på statsråd Thorne' s eiendom på Jeløy - der hvor A/S Moss Mek. Verksted i sin tid holdt til. Eiendommen ble imidlertid solgt kort etter og vi måtte flytte. I årene som fulgte ble det gjort mange forsøk på å løse havneproblemet, men først i 1927 kom det fart i sakene. For den nette sum av kr. 45.000,- kjøpte foreningen Fougner Staalbetons eiendom på 26 mål med bygninger, slipp og utstyr. Driften av F. S. fortsatte i foreningens regi og det var opptil 12 mann beskjeftiget med reparasjoner og ombygninger. Som en kuriositet kan nevnes at en skøyte tilhørende Sysselmannen på Svalbard ble ombygd her, med et tap for foreningen på kr. 4000,-. Driften av denne virksomheten svarte ikke til de forventningene man stilte og etter en tid ble virksomheten innstilt.

Sommeren 1928 ble det etablert bensinsalg fra flytende tank i havna. Samme år ble foreningens første brygge bygget. Den var 80 meter lang og kostet kr. 3 530,-. Flere brygger kom til og i 1934 hadde havna plass til 154 båter. Under 2. verdenskrig var foreningens økonomi så dårlig at man ikke så annen utvei enn a selge en del av eiendommen. Med driftige folk i spissen overvant foreningen også disse problemene og havna har vokst jevnt og sikkert. 1 1967 fikk vi leie plass av Moss verft mellom de to store betongslippene, der ble det anlagt slipp for opptak av båter om ikke gikk i den 3-tons krana vår.

Is - vintrer var tidligere foreningens store mareritt; isgangen i Mossesundet var så kraftig at den flyttet eller løftet bryggepålene. Det gikk med mange timer hvor medlemmene slet med å skjære is rundt pålene på kalde vinterdager. Året 1970 ble et merke år for is - skjærerne, da besluttet styret å gå til anskaffelse av et bobleanlegg. Arbeidet ble, som det meste av det som er gjort i havna, utført på dugnad.

Norsk Olje eide bensinlekteren som la i havna. De nedla driften av denne og foreningen fikk kjøpt hele lekteren for en symbolsk sum av hele kr. 100,-. Dette var i 1981 og året etter ble den ombygd, slik at den kunne brukes til gjestebrygge med dusj-/ vaskerom og to toaletter.
I årene 1989 og 1990 ble det anskaffet til sammen 210 meter betongbrygge til bruk som bølgedemper mot den stadig økende trafikken i sundet, som sjenerte båtene i havna kraftig. I tillegg anskaffet vi noen lettere flytebrygger og gangbare uteliggere samt fortøynings ­ bommer. Dette var en investering på ca. 1 mill kroner og ble gjort uten å oppta lån.  
Sesongen 90/91 var det slutt på å kunne benytte området syd for oss vederlagsfritt, vi måtte da betale leie til Kværner Eiendom. Det ble satt mye inn på å komme til en løsning for vårt plassproblem. Øynene ble rettet nordover og løsningen ble et kjøp av areal fra Rosnes og et kjøp / makeskifte med Moss Kommune. Dette gikk i havn i løpet av årene 1992/1993. Tilfeldighetene ville at kommunen skulle sanere/legge om sitt vann/kloakk­system og anla i den forbindelse en rørtrase med gangvei på toppen. Dette gikk gjennom vårt anlegg og vi fikk delta i utformingen av dette, samt at vi klarte å oppnå en meget gunstig avtale med den entreprenør kommunen brukte. På denne måten har vi klart og løse opplags problemet og fikk anlagt en flott plass nord for bryggeanlegget vårt.

1 1993 kunne vi ta i bruk en ny 10-tons kran, med en kjempeinnsats fra enkelte av våre medlemmer, klarte vi a bygge denne selv. Med dette var det nå slutt på slippsetting og opplag på skinner. All båttransport i havna ble gjort med traktor og henger. Kjøp av areal­ og bygging av kran samt kjøp av traktor med båthenger kostet oss i penger kr. 800.000,-  i tillegg kom hundrevis av dugnadstimer.  
I 1993 kunne vi videre tilby våre medlemmer kjøp av diesel til redusert pris fra eget anlegg. En medlemsfordel som mange har satt pris på. Videre ble det i 1994 satt opp en miljøbod på nordopplaget, denne fikk vi midler til fra KNBF.

Betongen 2000 var en plan som skulle gjøre havna til en moderne, fleksibel havn. Fra 1995 og frem til i dag når dette skrives, er det gjort en betydelig innsats på sjøsiden av vårt anlegg. Mye av dette arbeidet har ikke vært mulig å utføre på dugnad og følgelig måtte foreningen låne penger. Vi beregnet en låneramme på 1, 6 mill og sammen med tilgjengelige driftsmidler er det i løpet av disse fem årene investert i overkant av 2,5 mill kroner. M M har pr. i dag ca. 1,2 mill i gjeld. 
For dette har vi igjen: Havna er lukket mot syd, bortimot alt som var av gamle trebrygger på betongfundamenter er revet, havnebassenget er mudret betydelig og det er lagt ut 270 meter flytebrygge. Nesten alle båtplassbrukerne kan "kjøre inn i en bås". Det er strøm og vann på alle brygger.

Klubbhuset vårt er vi stolte av og kan vel sies å være et av de bedre i byen.  
Det har kostet mange hundre dugnadstimer og ganske mange kroner - å få det slik. Det begynte i 1952 da en gammel tyskerbrakke ble innkjøpt for kr. 15.000,-. Grunnarbeider, reising og kledning ble satt bort til en bygg- mester for kr. 28.500,- resten er selvgjort.

I årene 1977/78 ble det gjort et betydelig reparasjons- og oppussingsarbeid hvor omgjøring av salen og paneling av husets østvegg ble gjort. Huset er videre utstyrt med sentral varme og ventilasjonsanlegg, storkjøkkenoppvaskmaskin, kjøle og frysemuligheter. I løpet av det siste 10-året, er det laget nye dametoaletter, lagt om taket, bygget på et vaktrom og redskaps­ rom, samt bygget en stor terrasse med flott utsikt over havna. Medlemmer har mulighet til å leie lokalet ved bryllup, konfirmasjon, jubileer og lignende.

Foreningen iverksatte en vaktordning sommeren 1987 og var pioner for dette i byen.  

Etter en del år hvor vi kjøpte tjenester for faring av regnskap/medlemskartotek m.v., besluttet vi i 1998 å gjøre dette selv. En del av bak rommet på klubbhuset ble gjort om til kontor og nødvendig utstyr kjøpt inn.

Vi ble av Nordens største båtblad "Båtmagasinet" kåret til årets båtforening i 1998 og fikk for dette et bevis som heter "Ljugekrakken", den står på klubbhuset.

Moss Motorbåtforening har et flott anlegg og er en stor forening. M M har ca. 666 medlemmer og havna har 360 båtplasser. Vi har ingen planer om å bli vesentlig større, for da er vi redd vi sprenger grensen for hva som kan drives på frivillig basis. Disse verdiene som er skapt i dette anlegget, skyldes en stor og uegennyttig innsats fra driftige medlemmer. Vi skylder en stor takk til alle som har deltatt i dette arbeidet - ingen nevnt og ingen glemt - og håper at de vil inspireres til innsats for foreningen også i fremtiden.